By Dusan Gruden
Umweltschutz ist heute eine wesentliche size der modernen Automobilproduktion und des Automobils. Umweltschutzgesetze und -normen sind bei Herstellung und Nutzung des Automobils von außerordentlicher Bedeutung. Ohne die Erfüllung der Gesetze, ein geeignetes Umweltmanagement und eine Ökologische Gesamtanalyse (Life Cycle overview) ist heute ein verantwortungsvoller Umgang mit den Ressourcen nicht mehr denkbar. Das Buch beleuchtet die Konzepte der Industrie bis hin zum Recycling des Automobils sowie der Einfluss des Kraftstoffes bis hin zu den alternativen Kraftstoffen mit deren Einfluss auf das CO2 und den Treibhauseffekt.
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Durchmesser < 2,5 m). 4. Ultrafeine Partikel (UFP) PM0,1 (mit äquivalenten Durchmesser < 0,1 m). Partikel stehen im Verdacht toxikologisch relevant zu sein. Dieselmotorenemissionen wurden 1987 in Deutschland als „ein im Tierversuch krebserzeugender Stoff“ in die TRKListe aufgenommen. Dieselabgas wurde 1989 von International Agency for Research in Cancer (IARC) der Weltgesundheitsorganisation (WHO) als „möglicherweise beim Menschen krebserzeugend“ eingestuft. Die kalifornische Luftreinhaltebehörde (CARB) hat die Partikelemission des Dieselmotors im Jahre 1998 als „Toxic Air Contaminant“ (TAC) erklärt.
6 Geruch Zu den subjektiv unangenehmsten Umweltbelastungen werden diverse Gerüche empfunden. Sie werden als schädliche Umweltauswirkungen aufgefasst, wenn sie „nach Art, Ausmaß und Dauer erhebliche Belastungen für die Allgemeinheit oder Nachbarschaft darstellen“. Die Ermittlung und Bewertung der Gerüche ist wesentlich schwieriger, als anderen Immissionen. Es sind keine physikalischen Messmethoden bekannt, durch die die Gerüche objektiv gemessen werden können. Es kann auf die menschliche Nase, als mehr oder weniger zuverlässigen Detektor, nicht verzichtet werden.
Schwebestaub oder Total Suspended Particulates (TSP) 2. Thorakaler Schwebestaub (thoracic particulates) PM10 (mit äquivalenten Durchmesser < 10 m) 3. Alveolengängiger Schwebestaub (respirable particulates) = Feinstaub PM2,5 (mit äq. Durchmesser < 2,5 m). 4. Ultrafeine Partikel (UFP) PM0,1 (mit äquivalenten Durchmesser < 0,1 m). Partikel stehen im Verdacht toxikologisch relevant zu sein. Dieselmotorenemissionen wurden 1987 in Deutschland als „ein im Tierversuch krebserzeugender Stoff“ in die TRKListe aufgenommen.